Kontrolor zračnog prometa kontrolira kretanje zračnog prijevoza na nebu. Ova profesija zahtjeva puno odgovornosti i pažnje. Polijetanje i slijetanje zrakoplova ili helikoptera ovisi o profesionalnosti kontrolora zračnog prometa.
Upute
Korak 1
Sav zračni prostor podijeljen je u zone. Za svakog je odgovoran određeni dispečer. Na kontrolnom mjestu uzletišta izrađuje se dnevni plan kretanja zrakoplova. Kontrolor zračnog prometa koordinira njegovo izvršavanje s drugim službama i zračnim lukama. Dispečer mora stalno biti u kontaktu s posadama svakog plovila. Potpuno kontrolira nebo. Zračni promet kontrolira taksi kontrolor. Dispečer za lansiranje i slijetanje organizira početak i kraj procesa leta.
Korak 2
Zona uzlijetanja i slijetanja nalazi se u krugu od 50 km na nadmorskoj visini do 2100 m. Odobrenje za prilaz ili početni uspon izdaje kontrolor kruga. Na nadmorskoj visini od 2100 do 5700 m, promet usmjerava upravljač prilaza. Radarski sustav smješten je u kontrolnoj sobi za prilaz. Koriste se za određivanje broja leta, brzine zrakoplova, kao i visine leta i pripadnosti zrakoplovnoj kompaniji. U zoni 90-120 km od uzletišta, ovaj kontrolor izračunava redoslijed prilaza za slijetanje za svaki zrakoplov, kao i intervale leta. Kad se zrakoplov približi zračnoj luci, na ekranu radara pojavljuje se zeleni signal. Od ovog trenutka postupak kontrole zračnog prometa prenosi se na kontrolni toranj.
3. korak
Dispečer okružnog centra kontrolira let na visini od 2100-17000. U području terminala, odgovornost se prenosi na kontrolora lokalne točke zračne veze. Dužnosti svakog dispečera uključuju praćenje stanja u zraku pomoću posebnog monitora. Treba uzeti u obzir meteorološke uvjete, raspored kretanja brodova. Iz nje se informacije o opskrbi gorivom šalju posadi zrakoplova. Odluku donosi dispečer u vrlo kratkom vremenu. O njegovom djelovanju ovisi pravilnost kretanja brodova u zraku, kao i njihova sigurnost. Istodobno, oko 20 zrakoplova može biti u području pažnje dispečera. Kretanje na nebu regulirano je danonoćno. Svakim postupkom dispečera upravljaju upute i pravila. Treba imati znanje iz mnogih područja. Uz zakone zračne plovidbe, potrebno je razumjeti i zrakoplovnu meteorologiju.
4. korak
Sat vremena prije smjene dežurnih dispečera potrebno je podvrći se uputama. Neposredno prije samog brifinga, svaki će dispečer obaviti liječnički pregled. Tijekom njega svi su dužni proći test na alkohol u krvi, izmjeriti krvni tlak i puls. Sam brifing informacija je o vremenskim uvjetima i radu aerodroma. Svi razgovori dispečera snimaju se u eteru. Daju se pauza od 50 minuta svaka dva sata. Najčešće je raspored rada dispečera noćna i dnevna smjena, nakon čega slijede dva slobodna dana.
